最近的一起再次发生在山东日照的特斯拉电动汽车撞击后发生爆炸事件，再度引发了人们对于动力电池的安全性问题的注目。电动汽车的特殊性使得其对于动力电池在极端情况下的安全性拒绝很高，因此在动力电池的测试过程中也包括了严苛的机械欺诈情况下电池安全性的考核，例如断裂、针刺等。传统的电池安全性评估，如断裂、针刺等仅有能对锂离子电池的安全性做到定性的评估，测试结果也仅有两个：通过和不通过，我们无法辨别两个通过测试的电池哪一个安全性更高，也无法辨别没通过测试的电池哪一个安全性更差，这很大的减少了这些安全性测试的参照意义。

为了需要对两款电池的安全性展开定量的测试，创建一个意味著的标准以便利有所不同种类电池之间互相较为，美国橡树岭国家实验室的HsinWang等对传统的断裂测试设备展开了改良，在原先设备的基础上，给电池产生了一个挽回力，以增大电池在测试中受到的毁坏，因此需要对锂离子电池的安全性展开定量的评估，HsinWang还创建了一套评分体系，为锂离子电池的安全性展开评分，以便利有所不同种类的电池需要互相展开较为。目前需要仿真锂离子电池内短路的方式有多种，例如针刺测试，小压痕测试，BAJ测试和机械断裂测试等，通过对大尺寸方形电池特点的分析，HsinWang指出机械断裂测试最合适应用于方形锂离子电池的测试上。

但是在传统的断裂的测试中由于电池受到的毁坏过于大，完全所有的电池都会再次发生热失控，因此传统的断裂测试对有所不同种类电池安全性的“分辨率”就很低，只有通过和不通过两种结果，不能对锂离子电池的安全性展开定性分析。有可能两个电池都没通过安全性测试，但是A电池的安全性却要好于B电池，为了需要精确的评估有所不同体系电池的安全性性能，HsinWang对传统的断裂实验展开了改良，通过在电池负极极耳上产生一个拉力，让电池产生约5°的变形，从而增加在断裂过程中电池受到的毁坏，因此该实验需要精确的评估有所不同种类电池的的安全性强弱。注释1：电池通过断裂的状态方程为了便利读者解读本文，右图是得出了LFP电池一个十分典型的顺利通过机械断裂测试（正反馈）的状态方程，电池断裂变形超过一定的程度后，引发了电池内短路的再次发生，电池电压很快上升，检测到电压上升后（0.1V），挤迫压力随之被去除，电池的电压较慢回落，电池没再次发生热失控，则电池通过断裂实验。

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